Tartalom
Egy állandó versenypálya egyben hűséges versenylétesítmény is. Válassza ki a Variante del Rettifilo vadonatúj lelátóját, hogy megtapasztalja a friss látványosságot, ahogy az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt áttörnék az új szűk sikánt. Ez a dal egyik legjobb hódító helyszíne, és vonzó az első körös összecsapásokhoz. Ami a nézői élményt illeti, Monza most egy teljesen új hangulatot kínál. Az új, meghitt olasz rajongók, akiket "tifosi"-nak hívnak, egy digitális környezetet teremtenek, amely visszhangot kelt a pályán.
Bónuszkódok 888sport – Az időtartam valójában F1 dallamok?
Ha közelről szeretnéd látni a legújabb súlyos fékezéseket, és az alap sikánból is kipróbálni a technikákat, az új Variante 8A remek választás. Ha szeretnéd látni, ahogy az autók száguldanak a fő egyenesben, és meg szeretnéd nézni az új rajtrácsot, a Destra lelátók egyike a számodra megfelelő lesz. Kevesebb, mint minden idéző besoroláshoz további információkat és képeket találsz. Az 1934-es versenyhez az új szervezők egy kicsit túlreagálták a korábbi év problémáját.
A C a legközelebb van a változás új csúcsához, de a legmagasabb áraktól jobb rálátást biztosít. Előny, hogy közvetlenül a régi monzai verseny új, döntött szakasza mögött található, így különösen a rekorderek élvezhetik az itteni ülőhelyet. A Piscina egy kis, bónuszkódok 888sport önálló lelátó, amely az egyenes közelében helyezkedik el. Ez azonban az egyik kevesebb lehetőség, így kompromisszumhelyzetbe kerül, és az értékelések nem olyan jók, mint a drágább lelátókon. A rajt/célvonal, a rajtrács és a boxutca átfogó visszajelzése miatt a Centrale jó választás.
A versenyzésen kívüli szervezet
A 20 pályád közül, ahol 2012-ben nagydíjat rendeztél, majdnem a felük nem szerepelt az 1999 előtti menetrendben. 68 másik pálya rendezett vagy adott otthont világbajnoki futamnak a Formula 1-ben. Az eredeti pálya, amely egy Formula 1-es iparági bajnokság futamot rendezett, Silverstone volt, és ez rendezte az 1950-es Brit Nagydíjat is. A megrendeléseket én szabtam testre, és csapatunk készítette, így biztosak lehetünk benne, hogy egyedi darabok. A legjobb minőségű grafikák és száguldhatsz a Monza Route fa térképeiddel, amelyek tökéletes ajándékötletek lehetnek saját F1-rajongóknak, F1-rajongóknak, és kölcsönkérheted őket.
Formula 1. lépés PIRELLI polgármester PREMIO D'ITALIA 2026
Monza egyik emlegetett tulajdonsága a gyorsaság és a lendületes kanyar. Az új Curva Parabolica, egy meghosszabbított és legmagasabb értékű hely az új kör végén, bátorságot és megbízhatóságot igényel a versenyzőktől. A legújabb Lesmo élek, a Lesmo 1 és a Lesmo dos, fokozzák a verseny technikai igényességét, lágyabb egyensúlyt követelve a sebesség és a kezelhetőség között. A 33B tribün kissé közelebb található az új sikánhoz, első vonalbeli helyet biztosítva a drámai megállási zónához, és segítve a változtatást. Közvetlenül előtte a 33A tribün széles betekintést nyújt az új megközelítésbe, lehetővé téve, hogy tanúja legyél minden egyes kalandos manőver friss felvezetésének. Mindkét lelátó lelkes, káprázatos környezetben kínálja a kiemelkedő megjelenést Monza egyik legmeghatározóbb zónájában.
Krízis csapott le az 1928-as nagydíjon, amikor Emilio Materassi egy előzés közben a lelátón balesetet szenvedett, önmagát és huszonnyolc nézőt téve ki. Ezt követően további halálesetek és sérülések történtek, például az 1933-as „Black Weekend” című versenyen, amely dalváltást és biztonsági módosításokat eredményezett az évek során. A 8. fordulat egy újabb diszkrét csavar a versenypályán, ahol az autók egy magas csúcsra emelkednek a 9. fordulathoz képest, és tíz, Piratella, ahol az autósok nem veszik észre a beismerésüket, mielőtt a dal visszazökken a kijárathoz.
Az 1931-es Nagydíjon Philippe Etancelin tartotta az utat a Lesmo-kanyarokban, majd egy másik látogatócsoporthoz repült; körülbelül hárman meghaltak, valamint Etancelin, további 14-en pedig megsérültek. Azok, akik a verseny elején voltak, talán a pálya történetének legboldogabbjai közé tartoztak; próbálják meg, hogy Olaszország mindkét autójukkal a világ élére kerüljön, és te nyered meg az utat. A hangulat kegyetlenül szertefoszlott néhány évvel később, az 1928-as Nagydíjon. Olyan okokból, amelyek sosem voltak teljesen világosak, a Materassi legújabb Talbotja hirtelen balra kanyarodott, amikor egy másik autót próbált elkapni a lelátóhoz, átszáguldva a korlátokon és a tömegen. Az új, kombinált utcai és gyorsforgalmi ovális pálya, lelátók, szervizutak vagy bármilyen más nézői létesítmény varázsütésre készen állt a Nagydíjra. A verseny lehetőségeinek bővítése érdekében 1972-ben egy nagy sikánt építettek a junior változat tetején, hogy csökkentsék a belépéstől a következő Biassono-kanyarig tartó sebességet.
Kisebb, előre gyártott lelátói vannak a dalhoz közel, azonban kissé egyenesen lefelé, mint a hosszú lelátó legnagyobb sorai. Innentől kezdve nagyszerű kilátás nyílik az új résre jóval az első előtt, és elsőként csatlakozhat az új pályához a cikk-versenypálya támadásban. Valószínűleg csak az Eau Rouge/Raidillon versenytársa, mint az új F1-es naptár ikonikus csapata, a Parabolica rendelkezik a „látni kell, hogy elgondolkodj” alapokkal. A hat lelátó (21A-korosztály és 22) közül a dal szélén ülve nagyszerű áron élvezheti az F1-es autók kanyarvételi funkcióját.
Harci Útmutató
Elég drága, de egy élénk és vidám utazás garantált azoknak, akik itt ülnek. Az új rajtrácskal szemben ülve a Centrale tribünre szóló jegyek biztosan egy előnyös helyen lesznek a rajt/célvonaltól és a pole pozíciótól távol. A dallam ezen része kétségtelenül a legjobb hely a nézők számára, és jó előre elhaladhatsz a tribünök mellett, mivel a 26-os tribün is ugyanilyen. Talán az egyik legdrágább idéző lehetőség, de a monzai általános vélemény az, hogy csak azt kapod, amit fizetsz a birtoklásáért.
„Monza fekete napjaként” emlegették. A verseny során mindig van egy igazi olajfolt. Ketten versenyeztek óvatosan, Giuseppe Campari és Baconin Borzacchini. A Forma-1 előtt az új Olasz Nagydíj is fontos küzdelem volt a többi címért.
Az Autodromo Nazionale Monza sok izgalmat kínál a látogatóknak, részben az első helyezése miatt. Ahogy a feljegyzések mutatják, itt történik a legtöbb egyszerű körös baleset, kiütve a legnagyobb versenyzőket. Az új verseny az Olasz Nagydíj egyik lényeges eleme volt, és ez volt a legkorábbi összecsapásuk 1922-ben. Általában az ösvény és a teljes verseny versenyei váltakoztak, az autópálya versenyen, a kettő közül a gyorsabbon, 1981 óta uralkodik. Az Olasz Nagydíjat 90 alkalommal rendezték meg, az első futamra 1921-ben került sor. Michael Schumacher és Lewis Hamilton szerezték a legtöbbet a vezetők között.
